Vous êtes ici: Accueil – chronologie de l`histoire du modèle – fabricants et modèles YAMAHA R6/YZF-R6 Guide de l`historique des modèles – Développementpage 1 sur 8 < > YAMAHA R6/YZF-R6 série chronologique historique des modèles 1999 – 2011Page 1 – YAMAHA R6/YZF-R6 Model Guide de l`historique – DevelopmentPage 2 – 1999 à 2000 – la première YAMAHA R6/YZF-R6Page 3 – 2001 à 2002 – la classe supérieure Supersport machinePage 4 – 2003 à 2004 – État de l`art en 600cc supersportPage 5 – 2005 – R6/YZF-R6: inspirée de la racetrackPage 6 – 2006 à 2007 – Big St EP en avant; entièrement nouveau R6/YZF-R6Page 7 – 2008 à 2009 – Yamaha R6/YZF-R6: Raffinementspage significatif 8 – 2010 à 2011 – meilleure, plus forte, plus rapide. 124hp Chaz Davies a aidé Yamaha à gagner à la fois les coureurs et le titre de fabricants lors de la saison 2011 Supersport Championnat du monde. La moto a également remporté la catégorie SuperSport au 2008 North West 200 races. Miwa: « R1 et R6 ont bien sûr une image similaire, mais en fait ils ont un caractère tout à fait différent. Les deux équipes de développement ont travaillé indépendamment et ont essayé de faire la meilleure machine supersport dans la catégorie! R1 et R6: les machines Supersport R1 et R6 de première classe sont des machines Supersport haut de gamme Yamaha. On pourrait penser, le CC 600 est juste une version plus petite de la version 1000 cc. C`est faux! Les deux motos sont entièrement différentes! La Yamaha YZF-R6 a remporté plus de courses de poids moyen AMA et de championnats que tout autre 600cc Sportbike, ce qui en fait le choix numéro un pour les amateurs et les coureurs professionnels comme. Comme un dernier Hourrah pour le modèle Yamaha jeter sur une fourche inversée, étriers radiaux et donner au moteur un autre chatouillement. Aujourd`hui, le vélo de la journée est quelque chose pour ces explosions week-end, c`est un 2006 YAMAHA R6. Vendeur… Les mods de châssis subtils traitent les problèmes de rigidité. YCC-I (Yamaha Chip Controlled admission) rejoint le YCC-T, et le taux de compression accru (13:1) prend la puissance jusqu`à un 129bhp réclamé. Le R6 est alimenté par un moteur à quatre cylindres compact et léger de 599cc DOHC refroidi par liquide avec la dernière technologie de fabrication.

Seize soupapes en titane, un taux de compression élevé de 13,1:1 et des pistons forgés légers permettent une puissance douce et élevée. Les alées cylindriques en céramique-composite à revêtement direct offrent une excellente dissipation de la chaleur et une friction réduite. Les housses de moteur en magnésium minimisent le poids du moteur. – Puissance la plus élevée – poids le plus faible – agilité inégalée le YZF-R6 intègre la prise contrôlée par puce (YCC-I®) de Yamaha, qui modifie électroniquement la longueur du tube d`admission efficace pour donner les avantages des piles d`admission plus courtes et plus grandes dans un seul moteur, pour un Powerband plus large et plus tractable.